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台鐵17日晚間開往潮州的莒光號列車，在6點多時，行經鳳山九曲堂站時，車頭故障，導致列車停電，沒冷氣，400多名旅客一度被困在車內悶了一個小時，才轉搭接駁班次離開，造成後面三輛列車行程延誤，台鐵表示，延誤超過45分鐘的旅客將可以前往辦理全額退票。

精密鑄造這次列車故障，總共造成3列車時間受到影響，其中兩班區間車延誤時間超過一小時最久，自強號則晚30分鐘，台鐵表示，如果因為列車故障，導致行程延誤超過一小時，則可以按規定全額退票。只是大熱天的乘客被困在悶熱車廂，還好沒有發生意外，事後順利搭乘接駁列車前往潮州。

精密鑄造的機械性能比鑄鐵高，但其鑄造性能卻比鑄鐵低。由於精密鑄造的熔點較高，鋼液易氧化、鋼水的流動性差、收縮大，其體收縮率為10～14%，線收縮為1.8～2.5%。由於熔模鑄件有著很高的尺寸精度和表面光潔度，可減少機械加工工作，只是在零件上要求較高的部位留少許加工餘量即可，甚至某些鑄件只留打磨、拋光餘量，不必機械加工即可使用。不鏽鋼閥由此可見，採用精密鑄造方法可大量節省機床設備和加工工時，大幅度節約金屬原材料。其中較為常用的是熔模鑄造，也稱失蠟鑄造：選用適宜的熔模材料(如石蠟)製造熔模；在熔模上重複沾耐火塗料與撒耐火砂工序，硬化型殼及乾燥；再將內部的熔模溶化掉，獲得型腔；焙燒型殼以獲得足夠的強度，及燒掉殘餘的熔模材料；澆注所需要的金屬材料；凝固冷卻，脫殼後清砂，從而獲得高精度的成品。根據產品需要或進行熱處理與冷加工和表面處理。

金屬鑄造砂型金屬鑄造的破碎機耐磨件在國內還是非常普遍的，像顎板、高鉻板錘、破碎壁、軋臼壁等等，因為在破碎機設備中，作為一種比較大的耐磨鑄件，相對來說精確度不是很高，特別如顎板，出來的成品幾乎不用車床打磨，破碎壁、軋臼壁、輥皮之類的也只是鑄件的部分地方需要車床打磨，所以特別適合用砂型鑄造，因為砂型鑄造的顎板、高鉻板錘、破碎壁、軋臼壁、輥皮等等這些破碎設備的耐磨件比其他如消失模鑄造工藝的產品耐用20%以上。但是消失模鑄造具有尺寸精度高，加工餘量小，幹砂落砂方便，清理打磨工作量減少50%以上，節約勞動成本，因此消失模鑄造的價格相對較低。砂型鑄造是鑄造工藝中的一種，砂型鑄造所用鑄型一般由外砂型和型芯組合而成。由於砂型鑄造所用的造型材料價廉易得，鑄型製造簡便，對鑄件的單件生產、成批生產和大量生產均能適應，長期以來，一直是鑄造生產中的基本工藝。目前，國際上，在全部鑄件生產中，60～70%的鑄件是用砂型生產的，而且其中70%左右是用粘土砂型生產的。